Одним из наиболее распространенных в настоящее время видов тары являются деревянные поддоны.
Поддоном называют плоскую транспортную структуру, изготовленную из дерева предназначенную для перемещения грузов. Помимо традиционного названия поддоны в Российской Федерации называются «европоддон» или «палетта»( «паллет»). Грузы перемещаются, будучи помещенными на деревянные поддоны. Как правило, общий габарит груза по своим внешним размерам равен габариту поддона. В последнее время начали изготавливать поддоны из пластмассы и металла. Однако поддоны деревянные, цена которых меньше, чем у металлических и пластиковых, возможность изготавливать их любого размера, являются лидером на этом рынке. Еще одной причиной лидерства деревянных поддонов на этом рынке является легкость их изготовления: для изготовления пластиковых поддонов необходимы прессформы, а для изготовления металлических поддонов специальное оборудование, настройки которого позволяют изготавливать поддоны только определенного размера. Это делает проблемной изготовление поддонов из пластмассы и металла размерами отличными от стандартных.
Помещенные на деревянные поддоны грузы оборачиваются термоусадочными пленками, притягиваются к нему ремнями либо крепятся любым другим доступным способом.
Деревянные паллеты, купить которые тоже труда не составляет, могут легко нести нагрузку до тысячи килограммов.
Деревянные поддоны начали использоваться для перевозки различных грузов еще в начале двадцатого века. Первой фирмой ( ее паллеты купить мог любой желающий) стала компания NWPCA (National Wooden Pallet and Container Association) основанная Вальтером Круком. Вальтер Крук стал первым человеком создавший паллеты не только как товар, но и попытавшимся стандартизировать их. Он же попытался создать стандарт качества палетт. Предложенная им шкала размеров явилась первым признанным общемировым стандартом. Спрос на поддоны в то время был огромен, купить поддоны деревянные можно было только по предварительной записи.
Объяснялся этот феномен легко – в мире был индустриальный бум. Производство бурно развивалось, спрос на продукцию тоже был огромен. Все большее количество изготавливаемого на предприятиях товара нуждалось в специализированном оборудовании, позволявшем без проблем его перевозить и хранить. Сильнейшим катализатором в увеличении объемов производства поддонов деревянных стало бурное развитие пищевой промышленности и сопутствующих ему отраслях.
В то время деревянный поддон назывался полозом ( в переводе с английского skid - занос, скользить). Конструкция палетты, купить которую можно было в то время, представляла из себя настил из обрезных досок, скрепленных снизу двумя брусками. Поначалу поддоны деревянные, цена на которые постоянно росла, использовали только в США на крупных фабриках, на которых использовались погрузчики. В 1925 году конструкцию деревянных поддонов усовершенствовали: поддоны приобрели нижнюю доску. Этот момент и считается историками временем появления первого деревянного поддона.
Следующим толчком для увеличения объемов производства паллет в мире стала унификация их с контейнерами, предназначенными для перевозки грузов на морском, автомобильном и железнодорожном транспорте. Этому способствовала конструкция контейнеров – они изготавливались с гладкой внутренней поверхностью. Легкая погрузка и разгрузка товара помещенного на поддоны деревянные, цена производства погрузочных работ, возможность купить поддоны деревянные в любое время, в любом месте и в любом объеме сделали их незаменимой тарой при перевозке продукции в контейнерах.
Размеры деревянных поддонов могут быть самими различными, но наибольшее распространение получил поддон размером 1000х1200х120 мм ( 40х48х5 дюймов). Эти размеры поддона установлены Международной организацией по стандартизации, ИСО (International Organization for Standardization, ISO) . Однако заказать и купить поддоны деревянные других размеров в нашей стране в настоящее время не составляет труда.
Стандартные деревянные поддоны размером 1000х1200х120 мм в основном используются в розничной торговле и его размеры заданы исходя из внутренних размеров кузовов автомобилей, осуществляющих доставку товара с оптовых складов розничным покупателям.
Конструктивно деревянные поддоны делятся на два типа: поддоны, которые возможно поднимать с двух противоположных сторон и поддоны, которые возможно поднимать с четырех сторон.
Первые изготавливаются из дешевых, мягких сортов древесины, как правило, являются невозвратной тарой и должны быть утилизированы, как и любая другая невозвратная тара. Конструкция их проста, качество изготовления невысокое. Купить поддоны деревянные этой конструкции проблем не составляет.
Вторые имеют более сложную конструкцию, позволяют поднимать их с четырех сторон. Они изготовлены из высококачественной древесины, срок службы у них выше. Эти поддоны деревянные, цена на которые выше чем у поддонов первого типа, являются залоговой тарой и могут возвращаться поставщику товара или быть перепроданы. Многие из этих поддонов предназначены для определенных видов и типов грузов и имеют как цветную маркировку, так и маркировку специальным кодом.
В настоящее время множество производителей предлагают различные паллеты, купить их в любом количестве проблемой не является.
